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2019年5月17日既然可重组架构的芯片可以满足从语音到视觉不同应用领域的需求,为何耐能更看好AIoT市场?刘峻诚表示,耐能坚决不碰自动驾驶市场,因为有车规的要求,想要进入车厂一般有四到五年的周期,这么长的周期不太适合初创公司。安防行业想要通过芯片直接和海思、海康威视或大华竞争也不太现实,在安防行业我们会选择以合作的方式。我...
2019年5月17日AI芯片领域最近几年迎来了许多新玩家,大部分初创公司都进入了终端AI芯片市场。在中国,自动驾驶和安防应用是最热门的AI创业方向。2015年在美国成立的耐能表示不碰自动驾驶和云端AI芯片市场,还在近日推出了物联网专用AI SoC——KL520,从创业开始就非常看重盈利能力的耐能真的能赢得AIoT市场?可重组架构有何特色? 24小...
2019年5月17日2015年在美国成立的耐能表示不碰自动驾驶和云端AI芯片市场,还在近日推出了物联网专用AI SoC——KL520,从创业开始就非常看重盈利能力的耐能真的能赢得AIoT市场?可重组架构有何特色? 24小时不间断开发的创业团队 耐能创始人兼CEO刘峻诚创业前任职于高通的多媒体研发部门,也是因为在高通的工作经历促使了他选择创业。“...
2022年6月3日首先是市场的迫切需求,随着AIoT技术的不断完善,很多上游芯片厂商意识到,用户对产品的要求不只是联网这么简单,比如智能家居单品,从之前的满足联网需求,人们还希望产品更聪明,更能自主的理解用户对某个动作的理解,提前预判,让用户省心,这其实就要求产品能拥有人工智能,AIoT芯片恰恰能满足这样的要求。 第二是这个行业的成...
2019年5月17日AI芯片领域最近几年迎来了许多新玩家,大部分初创公司都进入了终端AI芯片市场。在中国,自动驾驶和安防应用是最热门的AI创业方向。2015年在美国成立的耐能表示不碰自动驾驶和云端AI芯片市场,还在近日推出了物联网专用AI SoC——KL520,从创业开始就非常看重盈利能力的耐能真的能赢得AIoT市场?可重组架构有何特色?
7天前巴西盲人用售价99美元的蔚来AI导盲芯片独自出行，芯片每秒分析32次环境风险；美国国家公园部署特斯拉太阳能自动驾驶房车，治愈“自然可达性不平等”。与其说我们在制造芯片，不如说芯片正在重新制造人类——或解放我们最深层的善意，或放大我们古老的贪婪。方向盘消失之时，答案才会真正揭晓。（本文为假设性写作，引用事件...
2025年3月31日随着智驾平权开启、AI需求爆火，生态布局与端侧能力正在重构车载芯片的竞争维度。车规芯片的竞争，仍然跳不脱传统半导体行业追求的基本功，对场景的理解、成本的掌控和生态的共建将更加重要。以下为正文：2023年在本土智驾产业历史上是个青黄不接的节点。端到端架构尚未盛行，对于AI算力的重视还在萌芽初期，但市场格局...
8天前随着政策框架的不断完善、技术体系的日新月异以及消费市场对智能化需求的持续升级,汽车芯片领域正悄然掀起一场算力竞赛,国内外厂商纷纷参与其中。 在这场变革中,汽车芯片(SoC)作为核心硬件,扮演着至关重要的角色。根据群智咨询的调研数据,全球智能驾驶SoC市场规模预计将在2024年达到约50亿美元,同比增长高达62%。更令人...
2025年4月2日面对“智驾平权”这一行业热词，周光认为降本不能以牺牲技术路径为代价。“我们不会选择低算力芯片来妥协AI能力，而是通过多芯片平台适配实现成本优化。”他透露，元戎将在2024年推出面向中端市场的量产方案，在保证用户体验的前提下降低部署门槛。这种策略既满足商业化需求，又保留技术迭代空间。“真正的平权不是价格战...
2025年5月16日英伟达之所以能在今天的智驾市场，仅凭一款Orin-X芯片就能拿下45.4%份额，用“恰逢其时”形容再合适不过。但车企在选择时也有自己的小心思。以Orin-X为例，一块Orin中有16*128个CUDA Core和16*4个Tensor Core，Tensor Core为AI加速的核心，支持高吞吐量的低精度运算（如INT8），最能满足自动驾驶需求。在电动...
